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在蘋果限制利用裝置挖礦的App內容於App Store上架後,Google目前也開始限制利用裝置進行挖礦的App於Play Store上架。 分享 facebook 由於將造成使用者裝置產生短時間內發熱、損耗電池,甚至造成裝置使用壽命折損,因此蘋果先前明文規範限制挖礦類App於App Store上架,同時也禁止類似App於macOS、tvOS或watchOS的 App Store上架。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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.innity-apps-reset { padding: 20px 0 0 !important; margin: -20px auto -10px !important; } 而目前Google也將以相同原因禁止挖礦類App進駐Play Store,避免有心人士刻意將挖礦工具進行包裝,讓不知情的使用者下載後成為幫忙挖礦工具,同時也可能造成使用者持有裝置使用壽命快速縮減,甚至產生隱私安全問題。不過,此次限制上架的挖礦類App,並不包含可遠端操作裝置進行挖礦的App內容,只要符合不危害使用者隱私安全,並且造成裝置端損壞情況,依然可順利在Play Store上架供人使用。除了限制挖礦類App上架,Google同時也針對埋入大量廣告,或是廣告內容造成使用體驗不佳的App上架,而與其他App有高度重複性質內容、導向其他服務的App也在之後開始限制上架,同時Google也會開始檢視過去已經上架的App內容是否符合新規範,否則就會將其下架。另外,新版政策也將限制銷售槍枝、炸藥等危險物品的App內容上架,並且將暴力行為政策重新做調整,並且禁制在兒童導向App內出現成人導向主題內容,藉此維護Play Store的兒童安全政策規範。



 台鐵事故頻頻 賀:加緊員工訓練


【台灣醒報記者洪進安台北報導】「台鐵轉轍器一斷再斷,電車線甚至一天斷兩次,事故是否頻繁到行車保安委員會來不及調查?」針對立委鄭寶清12日的質問,台鐵局長鹿潔身表示,將分短、中長期對集電弓、電車線進行檢修,預計3月20日前完成;至於人員汰換率高、交接工作出問題,目前已將退休員工請回來傳承經驗。交通部長賀陳旦則表示,不能再拿台鐵人力不足當理由,將加緊進用、訓練員工。

鄭寶清說,台鐵事故以人為因素居多,但人力不足,無法巡邏維修設備是一大問題。但鹿潔身指出,台鐵身為國內重要公共運輸,人力進用還需要時間,至於設備針對集電弓與電車線,短期內已下令所有車輛召回檢查,如果有發生狀況立即檢修。

立委李昆澤表示,每天平均搭乘台鐵人次高達63.7萬,尖峰時刻超過80萬人次,但台鐵人力不足、訓練欠缺,加上設備、車輛老舊與管理問題,造成台鐵事故不斷,去年重大行車事故46件、行車異常有443件,包括運轉保安裝置、電力設備、車輛故障造成誤點,顯示整體安全系統出問題。

他要求台鐵必須系統性盤整所有問題,包括舊有電車線汰換、集電弓安全檢查、部分路線短暫停駛整修等,不容再發生同樣問題。

至於台鐵員工欠缺訓練、離職率高等問題,李昆澤建議,引進高科技模擬訓練,才不會再度發生新進人員操作錯誤;「過去台鐵重視師徒制,老員工教導新員工重要技術,應請回退休員工傳承經驗。」鹿潔身也說,擔任新職或轉換必須重新訓練,長期則增加訓練設備。

賀陳旦對此回應說,交通部目前朝3個方向進行,由於台鐵人力左支右絀,行政院已同意請增人力,台鐵將趕快進用並訓練,也認同回聘有經驗的退休人員,彌補現有人力不足;系統也將查核最大風險之處,優先改善集電弓與轉轍器;另外,台鐵的行車保安委員會將正常化,鐵道局成立後,會成立安全部門。









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