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圖片來源／stocksnap 分享 facebook 我最近在臉書上，看到網友貼了一張照片，是一家作文班的廣告文宣： 圖／大數據提供 分享 facebook 坦白說，我沒有覺得(1)不好，也沒有覺得(2)寫得很好。我認為(1)的小孩子，寫出了自己的體驗，雖然是平鋪直敘的日記體，但一看就知道是小孩子的童心。對於小孩來說，好吃就是好吃、不好吃就是不好吃，不必多加文藻詞彙的雕琢，因為童心才是最可貴的；我相信很多人看到(2)會感到有點怪怪的，因為這不像一個孩子說出來的話，這就是別人的文字，然後孩子被教導「應該」要這樣寫，「童心」就被大人的「匠心」所取代。但是(2)可能會在考試中拿高分，因為對於台灣的國文課，技巧比本心好給分。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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.innity-apps-reset { padding: 20px 0 0 !important; margin: -20px auto -10px !important; } 我們都知道這樣不好，但是事實就是這樣，這可能是教育的問題所在。根據兒童福利聯盟文教基金會在「2017年台灣學童學習狀況調查」， 過半(50.4%)的國小學童有出現學習疲勞情形， 12.7%已達「學習過勞」程度，整體疲勞分數比2011年增加，而國中生與六都學生的學習疲勞程度較嚴重。27.7%的孩子覺得學習課業讓情緒上非常疲累、36.6%孩子結束整天課業和補習後，有累垮的跡象，六年來不見改善， 13.4%孩子因課業壓力焦慮到失眠、睡不好、頭痛或胃痛者佔9.5%、飲食出現問題者佔6.2%，自我傷害或一死了之的念頭有6.5%。簡單來說，我們這幾年來的教改不但沒有成效，反而把我們的孩子推向慢性自殺。補習有沒有用？我想因人見異，不過最要不得的心態，就是把補習當作是一種解決問題的捷徑，小孩子成績不好，不用找出他的原因和心態，反正送去補習班就對了，讓補習班來解決；補習班為了學業成績和招生，拼命地走捷徑，專注在答題技巧，最後台灣就變成一個走捷徑的社會，因為我們都是這樣長大的。日本有一位哲學家中島芭旺，在2016年出版了自己的文集，震驚日本文壇，因為這位哲學家是自學出身，而且在他出書時年僅十歲。中島用自己十歲的清澈眼光注目著世界，他常參加研討課，也在推特上發表自己的觀點。九歲的時候，中島寄信給出版社表達出書意願，他的文字簡短有力，這本書迅速登上日本亞馬遜文學榜第一名。中島芭旺的書裡有一段話：人家問我將來想當什麼，我回答：「我想當我自己。」我覺得世界上大家都當自己，這才是正確的。我們生活在不正確的世界裡，連做自己喜歡的事情都需要勇氣。 中島當然也會打電動，他的母親規勸他時，中島把跟媽媽爭執的心情寫了下來：「你想做什麼就做什麼。」那不能打電動到底是怎樣？「你可以自己選。」那不能打電動是為什麼？「你喜歡怎樣都可以。」但是，又說「要照媽媽喜歡的方式喔～」能不能多信任小孩一點？明明是自己的小孩啊！ 全文未完，完整文圖詳見：我想當我自己...大人的「匠心」抹滅孩子的「童心」最後會怎樣？【更多精采報導，請上《大數聚官網：》；《大數聚粉絲團：》；《DailyView 網路溫度計官網：》；《DailyView 網路溫度計粉絲團www.facebook.com/DailyView.tw》未經授權，請勿轉載！】



 清明連假收假日 蘇花改時速60公里


【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「蘇花改北上南下都有時速60公里，8日收假交通大致順暢，」公路總局第四區養護工程處受訪時表示，收假日北返車潮雖多，但已經在7日消化部分北返車潮，相較於連假首日4日蘇花改時速只有30公里，目前大致順暢。

蘇花改目前先開通蘇澳到東澳路段，因安全考量只先開放給一般小客車行走，原本的舊蘇花公路則是給大客車行走，兩者最後會在東澳匯流，連假首日4日蘇花改與蘇花公路都是塞車的情形，引起民眾質疑是否未能發揮分流。

針對此事，公路總局第四區養護工程處表示，4日蘇花改塞車原因，應該是因為民眾為避免國5高乘載時段，以及蘇花改與蘇花公路最後會在東澳匯流，導致無法分流。針對8日收假日開始出現北返車潮，公路總局第四區養護工程處表示，「北上下午3點每小時約804輛，南下約為362輛，8日車流大致順暢。」他說， 蘇花改北上時速為59.43公里，南下時速為58.99公里。

公路總局第四區養護工程處提醒民眾未來可以到第四區養護工程處網站，參閱「台9線蘇花公路蘇澳-東澳段通車宣導」，以及到公路總局線上觀看省道及時系統。









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