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大陸田徑短跑名將謝震業在昨天宣布因傷調整不及退出今年的雅加達亞運賽。 中央社 分享 facebook 大陸田徑短跑名將謝震業在昨天宣布因傷調整不及退出今年的雅加達亞運賽程，讓大陸隊在田徑男子100公尺、200公尺及400公尺接力賽事中痛失大將，而曾在上屆亞運與謝震業和蘇炳添合作拿下400公尺接力金牌的前大陸「飛人」張培萌也表示，謝震業的退賽對於男子400公尺接力隊挑戰衛冕將造成很大影響。上屆仁川亞運大陸男子400公尺接力隊由陳時偉、謝震業、蘇炳添和張培萌組成，並寫下37秒99亞洲紀錄摘金，不過在去年張培萌宣布由田徑場退休並轉往雪車競賽發展，謝震業也因為受傷復原不及退出亞運，讓今年大陸在男子400公尺接力項目與上屆相比頓失兩名大將。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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.innity-apps-reset { padding: 20px 0 0 !important; margin: -20px auto -10px !important; } 不過這次張培萌仍受邀擔任傳遞聖火火炬手，以不同形式支持亞運，在談到謝震業的退賽時，他直言對於大陸男子400公尺接力隊無疑是巨大的打擊，尤其謝震業擔綱的還是400公尺接力隊的第二棒，負責距離最長的一段。但張培萌也以老大哥的身分鼓勵謝震業專心養傷，並拿自己在大陸全運會因傷陷入低潮的故事鼓勵謝震業，「他還很年輕，養好傷、機會把握住就好，別因為一次亞運會反而讓傷勢加重，影響到運動生涯。」這次亞運大陸在男子400公尺接力的最大對手仍是日本隊，今年日本派出山縣亮太、多田修平、桐生祥秀、劍橋飛鳥參賽，其中除了多田修平外，另外3人是前年里約奧運的男子400公尺接力銀牌陣容，當時他們以37秒60的成績寫下新亞洲紀錄，而同場出賽的大陸隊則是以第4名成績作收。



 BDI谷底揚 散裝船運露曙光


工商時報【張佩芬╱台北報導】

散裝船運市場波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）近一個月漲幅高達45.99％，船公司在新約價拉升後，裕民（2606）、中航（2612）、台航（2617）、慧洋-KY（2637）、四維航（5608）、正德（2641）等估計，獲利將是一季比一季好。

新興（2605）則因旗下超大型油輪運價大跌，今年首季出現10多年來首度虧損。

BDI指數4月6日跌到今年以來最低點948點，上周五（4日）已漲到1,384點，近一個月漲幅高達45.99％，不過因為農曆年後低檔期較長，4月份平均指數較去年同期低15.29％，今年至5月3日止均數是1,171點，與去年同期的1,007點相較，上漲了16.29％。

相關業者指出，今年全球經濟成長，原物料需求增加，帶動租船需求與運價上漲，上周五現貨市場海岬型船租有18,308美元，巴拿馬型船有10,176美元，超輕便型船有11,548美元。

上周期貨市場雖受五一老勞動節假期影響，表現略顯安靜，但市場報告均對未來一片看好，海岬型船6月期貨價有16,857美元，第三季17,625美元，第四季21,625美元，巴拿馬型船則從6月的 11,575美元提高為第三季的12,125美元、第四季的13,050美元；業者預計第四季期租還會上漲，今年下半年市場將呈現持續上揚趨勢。

另因本月4日起中國開放外人投資鐵礦石期貨，鐵礦石自今年以來價格均穩定站上每噸60美元以上，與油價均呈現穩定向上趨勢；油價部份，若5月12日美國對伊朗啟動制裁動作，分析師預計未來原油價格將上升至每桶80美元，對BDI指數推波助漲效用。

有業者看好BDI指數上衝2,000點，國內各家散裝船公司，包括已經轉往百貨類股的益航（2601）與東森（2614）散裝船運部門業績都明顯好轉，去年虧損較大的四維航，去年第三季開始換約價平均提高三成，今年也有機會轉虧為盈。

唯一盈轉虧的是新興，超大型油輪（VLCC）日租從去年首季的3萬美元左右跌到目前不及1萬美元，擁有3艘該型船的新興，估計每艘營運成本在2.6萬美元上下，新興上周五已率先公告今年首季虧損2,575萬，EPS為-0.05元，是近十多年來首度出現虧損。

正德首季營收雖衰退，但是因為公司有出售舊船，營運船舶少1.5艘，但新船陸續到位，全年估有獲利。









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