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台大校長當選人管中閔接受世界日報專訪。記者王善言/攝影 分享 facebook 記者問:教育部長葉俊榮上任後說,要在兩個月的黃金期解決台大校長任命一事;在此同時台大校內已有一些變化,像是教務長與總務長都已經換人,你怎麼看?管中閔答:因為當初校務會議授權代理校長可以完整執行校長權力,大家都理解一個沒有正式校長的時候,學校總是會產生實際的困難,給他更完整的權利只會讓他做事更方便,人事更動是代理校長的權限,我沒有意見,他也沒來問過我。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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.innity-apps-reset { padding: 20px 0 0 !important; margin: -20px auto -10px !important; } 問:你覺得為什麼需要用兩個月的時間處理?答:我也不知道為什麼是兩個月,不是一個半月,totally over my head。問:你會不會覺得這是教育部長想跟各個遴選委員個別談話、各個擊破,有沒有這種可能性?答:坦白講,我心思純潔,不想那些歪事,他(葉俊榮)會不會去跟別人談,我不知道,和談了以後人家會不會因此改變主意。但很多人都搞錯了,我自始至終都是被遴選的人,我不是跑去參選,我是被遴選,只要台大遴選委員會改變主意,那是台大跟遴選委員會的事,我沒有意見。問:現在除了葉部長提的三個解決方案,文化大學新聞系主任胡幼偉也在媒體喊話,說有第四個解套方法,那就是教育部核發你當校長的聘書,你覺得這是好建議嗎?答:這不就是第一條路嗎?不是最簡單的路嗎?按照制度走不就是唯一的一條路嗎?後面搞得幾條路豈不都是庸人自擾?問:但看起來這不太會發生?還是你覺得(第一條路)還是有機會?答:我沒有期待,也沒有任何預期,沒有任何的樂觀也沒有悲觀。問:政府希望台大重啟校長遴選,但要排除你參加,據傳外界有人來勸退你,要你自己請辭?答:我一直說目前這是教育部對台大的事情,不是今天葉部長這樣講,從吳茂昆開始就想要重啟遴選。不管是什麼理由之下,基於什麼想法想要重啟遴選,大學自主就徹底的倒退,以後台大就不要再談大學自主。政府今天可以干涉校長,明天不可以干涉副校長嗎?明天不能干涉教務長嗎?院長?什麼都可以,所以只要重啟遴選,大學自主就走回頭路;過去幾十年,大家努力都白費了。所以這件事是台大跟教育部的事,我一直強調,我是被遴選的人,如果台大決定要遴選,請問我有什麼立場反對?至於重啟遴選以後,我要不要在參與或者他允不允許我參加,我根本不在乎他允不允許我,你只要重啟遴選,這件事早就沒我事了,一點都不干我的事。問:台大校長遴選案半年多還是在原地踏步,你怎麼看?答:大部份台灣人不願意看到有權力的執政者用粗暴方法干涉大學,我不是來吵架的,被遴選的人出來吵,成甚麼體統?我希望做的是維繫台灣過去大家做的誠信價值,我沒有意思要造成分裂,執政者今天有權力,但可能低估這件事對社會的衝擊。



 車用需求強勁 吞全球MLCC約1成產能


工商時報【李淑惠╱台北報導】

車用MLCC吸納日商MLCC產能,導致MLCC從去年開始的缺貨潮蔓延迄今,華新科總經理顧立荊上周應券商邀請,出席產業論壇時表示,傳統汽車、汽車電子化以及電動車(EV)對MLCC消耗量分別上看1,000顆、5,000顆、1萬顆以上,車用MLCC將吸納全球MLCC約10%產能。

自動駕駛、車聯網以及EV是三大車用MLCC成長動能,顧立荊表示,這一波MLCC缺貨潮主要受到汽車電子化的需求拉動,預估未來10年汽車電子化對MLCC的需求,將以每年2位數年增率的幅度呈現;汽車電子化如GPS、藍芽、ADAS皆需要MLCC,傳統汽車消耗約1,000顆MLCC,汽車電子化跳升至5,000顆,EV估計跳升至1萬顆以上,全球前兩大MLCC廠均朝汽車電子化轉換,設廠、試產最快都要到2019∼2020年。

華新科估計,車用MLCC需求年增率將超過30%,全球車用MLCC將占據10%產能,相當於一個國巨或是華新科。

顧立荊也提到,過去日本公司不用台灣的被動元件,從日本大廠減供大尺寸產能之後,台灣公司有機會打入日商供應鏈,只要打入日商,就是長期而穩定的業務。

目前華新科在汽車相關營收約5.5%,汽車布局上,華新科認為日本三大MLCC廠都沒有自己汽車電阻,華新科主要透過轉投資的釜山電機(Kamaya)生產汽車電阻,未來華新科在日系車用電阻機會很大,再透過汽車電阻通路導入電容。

顧立荊表示,被動元件會缺多久不可知,今年主要看汽車需求,明年、後年則要看5G、物聯網,5G將在2019年上路,由於高速傳輸的距離縮短,需要的傳輸點越多,估計傳輸點是4G的5∼10倍。









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