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 機車道窄又彎 雙北殺手橋梁車禍頻傳


記者何冠毅、王世傑、顧元松、李仙棋/新北報導

雙北橋梁的機車道因為過窄而且彎道又多,被騎士稱為真的是「殺手級」,就有網友票選新北大橋因為蜿蜒曲折,根本就像雲霄飛車;中興橋則是又窄又暗,被認為是最恐怖的兩處橋梁機車道。雙北10大危險橋梁機車道,每年都會有上百件車禍發生,但最大的原因恐怕就是騎士車速過快。

騎士上橋進入機車專用大彎道,卻失控摔車還一頭撞上梁柱。驚悚車禍也發生在中興橋機車道,當時機車準備下閘道,突然一陣尖叫,5輛機車撞成一團,台北橋這名騎士還撞到向上騰空翻了一圈。

▲機車擠在一起上下橋也是車禍原因之一。

下橋機車騎士:「最好是一輛車過而已啦!那兩輛車的話,彼此之間的間距沒有安全距離,是滿容易發生擦撞。」、「很多人會從後面趕時間超車,然後要從後面超過的時候就會撞到。」

雙北300萬輛機車,上下橋宛如擠沙丁魚也是車禍發生原因之一,但機車道過窄彎度大,這些殺手橋梁,也讓騎士上路只好小心翼翼減速慢行。

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 違建工廠污染農地 籲政府速拆除


【台灣醒報記者宋秉謙台北報導】「只要違章工廠設立在非工業用地的籌劃區旁,些微的污染都會讓一塊模範生等級的農地化為烏有。」台灣環境資訊協會秘書長陳瑞賓對於違建工廠不拆除的風險表示擔憂,26日在記者會中呼籲政府,為了農業用地的使用安全,應正視地方違章工廠拆除案、管理工廠用地的編制符合相關法條,包含區域計畫法、都市計畫法與建管法規等多重規範。

台灣地方違章工廠拆除是存在已久的議題,蔡英文總統2016年喊出了「520即報即拆政策」,經過調查後成效仍然不彰。地方政府除了台中市府,在違章查報流程編列的預算都微乎其微、甚至沒有專門人力負責掌握工廠土地使用現況,促使陳瑞賓感嘆,「若連17間書面上的違章工廠拆除都延宕,如何解決後續更多的13萬間違建?」

在場法律人士、環境權保障基金會律師郭鴻儀也說,市府都僅以建築法評估—只要不造成公共安全即不拆除,進而閒置成違章工廠,如此不精確也消極的法律規範應用很難達到土地使用原則、落實中央的專案計畫。

對此,出席記者會的地球公民基金會專員吳其融提出3點改善訴求:其一,完整落實520即報即拆政策,開放資訊透明的平台以供民眾參考違章工廠查報現況,亦呼籲民眾也能積極參與舉報閒置的工廠。其二,地方政府的人力與預算資源編列需符合專案規範。其三,期望中央與經濟部能就地落實「工廠管理輔導法」,以控管地方查報的違章案件,並且針對專案成立跨部會的小組負責。

地方與中央在面對整合性專案時,對於行政命令互有手段次序上的先後實屬常見,但針對擁有破壞農地健康安全的違章工廠工業,環保基金會認為,正視國土空間使用分配,該為最優先的行政命令。陳瑞賓會末表示,「蔡英文總統的520專案能否落實,不論中央或地方都還有一大段進步空間。」









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